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你的尾椎34实际上有一个发动机

2019-01-31 16:24
双引擎重型轰炸机苏-34目前是俄罗斯空军装备的主要型号。它是由着名的苏霍伊设计局在20世纪90年代早期基于Su-27战斗机开发的,因此它的第一个型号代号是Su-27IB试验机。 苏-34歼击轰炸 双引擎重型轰炸机苏-34目前是俄罗斯空军装备的主要型号。它是由着名的苏霍伊设计局在20世纪90年代早期基于Su-27战斗机开发的,因此它的第一个型号代号是Su-27IB试验机。
苏-34歼击轰炸机,主要用于替代苏-24和苏-25战机的敌军,战术任务就是要摧毁防空系统和水面舰艇和空中监控。
苏34以扁平的鼻子赢得了“Picoplatus”的称号。苏属于第四代战斗机。战斗能力也非常强大。大多数轰炸机不是性能,不是重量。
苏-34还具有出色的速度和机动性,同时保持战斗轰炸机的战斗能力。
当然,除了其强大的性能和独特的扁平鼻子外,最引人注目的是与其他军用飞机相比尾部椎骨变厚。
那么,这个尾椎究竟用于什么呢?
此前,大尾椎骨,但人们认为它应该是配备有可阻断瞄准敌人的后部的苏-34战斗轰炸机后视雷达装置中,这是错误的,尾部雷达椎骨后部的类型附着在尾椎的尾部,而不是尾椎。图中的白色外壳是后视雷达。
那么尾椎怎么样?
实际上,大尾椎包含辅助动力单元(APU)。从这张图片中可以看到尾椎中的APU单元。向上弯曲的管是APU单元的排气口。
APU具有许多优点,苏-34可以在陆地上启动发动机而无需依靠地面或空气来启动飞机。
减少对机场设施的依赖
此外,APU在地面上提供动力和压缩空气,确保驾驶舱的动力单元和空调能够正常运行,增强飞行员的舒适性而不会损失发动机的动力。
因此,当战斗机起飞时,APU装置可以使发动机输出用于加速并上升到地面,从而改善起飞性能。
即使在碰撞事故发生后,APU仍继续供应电力和压缩空气,因此您可以更快地停止主发动机,节省燃料并降低机场噪音。
由于APU的中心部分是一个小型发动机,垂直尾部也有小入口,Su-34的入口A-34位于尾翼的两侧。。
图中的格子状开口是入口。
通风口是上述向上弯曲的管。
当苏-34战斗机长时间不执行任务或在室外机场停车时,采取封闭空气进气以防止碎屑进入APU单元和发动机并破坏你需要提供它。

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